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Apr 18, 2023

중대한 변화로 인해 항공기 유지보수 시장이 변화함

항공기 정비 환경이 크게 바뀌었습니다. 응 업계

항공기 정비 환경이 크게 바뀌었습니다. 예, 팬데믹 이전에는 업계가 바빴고 기술자를 찾기가 어려웠지만 이 두 가지 요인이 가속화되고 심각한 공급망 문제와 함께 비즈니스 항공기를 유지 관리하는 회사에 엄청난 어려움을 안겨주었습니다.

그러나 이 모든 것에도 불구하고 업계 경영진은 비즈니스가 호황을 누리고 있다는 데 동의합니다.

미국항공운송협회(NATA)의 규제 담당 전무이사인 켄 톰슨은 "비즈니스가 좋아지고 있으며 2024년까지 많은 일자리가 잘 팔릴 것"이라고 말했습니다.

협회의 항공기 유지관리 및 시스템 기술 위원회 연락 담당자인 Thompson은 NATA의 MRO 회원 대다수가 격납고 공간에 여유가 있다고 보고하고 있다고 지적했습니다. "정말 좋은 소식은 많은 MRO가 바쁘다는 것입니다."라고 그는 말했습니다.

소유주 입장에서 단점은 적체 작업과 긴 리드 타임입니다.

소유주와 운영자는 용량 제약을 잘 알고 있습니다. 그러나 그들은 또한 기회를 봅니다. 최근 JetNet iQ 설문 조사에 따르면 운영자들은 MRO 용량이 향후 5년 동안 업계가 직면할 3대 문제 중 하나라고 믿고 있습니다. 또한, JetNet iQ의 설문 조사에 따르면 응답자의 19% 이상이 최고의 수익을 위해 투자할 업계에 5억 달러를 투자할지 묻는 질문에 MRO를 꼽았다고 JetNet iQ 창시자이자 Rolland Vincent의 사장인 Rolland Vincent가 말했습니다. 동료.

"MRO 공간에는 항공기 소유자와 운영자에게 중요한 영향을 미칠 수 있는 변화가 있었습니다. MRO 프로세스 간소화 측면에서 진전이 이루어지고 있는 동안 항공기 소유자는 보다 원활한 경험을 기대해야 합니다."라고 Tim Ferrell 수석 부사장은 말했습니다. JSSI 기술 서비스. "항공기 유지 관리 및 수리 작업 분야에 대한 더 많은 연구가 수행됨에 따라 시간이 지남에 따라 이러한 추세가 어떻게 전개되는지 보는 것은 흥미로울 것입니다. 엔진 측면에서는 백로그에 직면한 시설과 관련하여 일부 병목 현상이 계속 발생합니다. 20~30일 지연됩니다."

Thompson은 한 NATA 회원이 해당 항공기에 대해 2025년까지 대규모 C 점검 일정을 잡아야 한다고 보고한 것처럼 대형 비즈니스 제트기를 서비스하는 MRO의 경우 긴 리드 타임이 특히 중요하다고 덧붙였습니다.

네브래스카 주 링컨에 본사를 두고 미국 전역에 위성 및 풀 서비스 지점을 두고 있는 Duncan Aviation의 영업 담당 부사장인 Ryan Huss는 "사업은 좋습니다"라고 말했습니다. "특정 제품 라인은 내년까지 예약이 잘 되어 있습니다. 우리는 그렇지 않습니다. 경제적인 문제로 인해 비즈니스 항공의 궤도가 바뀌지 않는 한 이것이 끝날 것이라고는 예측할 수 없습니다. 현재 많은 비행기가 비행하고 있습니다."

대규모 MRO는 예정된 대규모 유지 관리에 소요되는 긴 리드 타임 외에도 인테리어, 업그레이드, 신기술 추가 등 주요 개조 프로젝트로 분주합니다. 톰슨은 이러한 프로젝트가 격납고를 가득 채우고 있다고 지적했습니다.

이는 고객이 더 작은 항공기로 빠른 처리를 요구할 때 격납고 공간을 더 이상 사용할 수 없음을 의미합니다. "그들(MRO)이 이미 2024년이나 2025년에 구축한 장기 유형 프로젝트를 진행하고 있고, 누군가가 이전에 지원할 수 있었던 소형 항공기에 대한 빠른 수정 항목을 가지고 있을 때, 그들은 그렇게 할 수 있는 격납고 공간이 없다"고 말했다.

일부 MRO는 이 작업을 중단할 가능성에 직면해 있다고 Thompson은 말했습니다. 그러나 다른 사람들은 공항에 그렇게 할 수 있는 공간이 있는 경우 새로운 격납고를 확장하고 건설하고 있습니다.

"해당 대역폭과 건설 면적을 갖춘 대규모 회사가 있습니다. 그들은 변화하는 함대를 지원하기 위해 이미 더 큰 격납고를 건설하고 있습니다"라고 그는 말했습니다. 그러나 일반적으로 이들 상점은 "얼마나 더 많은 금액을 수용하는지에 대해 매우 조심할 것"입니다. 상점에서 2025년까지 예약을 하면 항공기 소유자는 기본적인 유지 관리를 완료하기 위해 아마도 다른 곳으로 갈 것입니다.

Stevens Aerospace and Defense의 사우스캐롤라이나주 그린빌 MRO 시설 총괄 책임자인 Travis Fleshman은 "우리는 매우 바쁘다"고 말했습니다. "우리는 할 일이 많고 잘 처리하고 있지만 나머지 업계와 동일한 어려움을 겪고 있습니다." 그는 유지 관리 슬롯이 빠르게 채워지고 있으며 화요일에 향후 슬롯이 열려 있으면 "목요일에는 꽉 찼습니다. 하지만 스티븐스는 항상 고객을 수용하고 물건을 섞으려고 노력합니다."라고 덧붙였습니다.