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Mar 10, 2023

딜러는 OEM의 값비싼 요구로부터 벗어나기를 원합니다.

National Powersports Dealer Association은 OEM에게

전국 파워스포츠 딜러 협회(National Powersports Dealer Association)는 OEM에게 시설 업그레이드에 대한 값비싼 요구를 중단하고 대리점이 다가올 것으로 예상되는 힘든 시기를 헤쳐나갈 수 있도록 해줄 것을 요청하고 있습니다. 사진: ALPA PROD/Shutterstock.com

미국의 파워스포츠 딜러들은 다가오는 재정적 혼란을 감지하고 OEM들에게 주요 사업 비용에 대한 휴식을 요청하여 대비하려고 노력하고 있습니다.

지난 3년간의 혼란, 특히 코로나19 팬데믹의 첫 몇 주 동안의 폐쇄에도 불구하고, 모터사이클, ATV 및 기타 전동 장난감에 대한 엄청난 수요로 인해 파워스포츠 대리점이 예상치 못한 호황을 누리는 것을 보았습니다. 그러나 2023년 2분기에 들어서면서 경제는 불과 몇 달 전만큼 강력하게 움직이지 않고 있습니다. 금리 상승과 시장의 다른 혼란으로 인해 National Powersports Dealer Association 회원들은 최근의 호황에 이어 파산이 이어질 것으로 예상하는 것 같습니다.

Dealernews 4월호 기사에서 협회(미국 내 300개 이상의 파워스포츠 딜러를 대표함)는 "대규모 시설 업그레이드 및 기타 자본 지출 요구 사항에 대한 12개월 유예"를 요구했습니다. 즉, 오토바이 제조업체는 제품을 판매하는 딜러가 기타 주요 비용과 함께 건물을 단장하는 데 돈을 투자하기를 원하며 딜러는 재정적 문제가 닥칠 것이라고 생각하기 때문에 그 돈을 쓰고 싶어하지 않습니다. 그들은 이전에 그곳에 가본 적이 있으며 이번에도 준비하고 싶어합니다.

이러한 우려 사항은 Dealernews 4월호에 게재되었으며 간행물(여기에서 볼 수 있음)에 입장을 명시한 입장 서한이 포함되어 있습니다.

전체 출판물을 훑어보고 업계 내부자들이 말하는 내용을 살펴보는 것은 매우 흥미롭습니다. 8페이지에서 Robin Hartfiel의 칼럼을 확인하세요. 여기서 그는 2023년 1분기의 힘든 판매 수치와 2분기에는 더 나쁜 매출이 예상된다고 이야기합니다. 82페이지에는 12개월의 유예를 공식적으로 요청하는 협회의 입장문이 나와 있습니다. 대리점 그룹은 매출이 급감하면서 값비싼 인프라 개선 비용을 부담하게 될 것을 우려하고 있으며, OEM과의 계약 조건에 따라 그러한 업그레이드를 수행해야 하는 법적 요구가 있을 수 있지만, 부서지다. 아래 인용문은 중요한 사항을 요약합니다.

현재 파워스포츠 산업의 미래를 흐리게 하는 다양한 문제가 있습니다. 법률 고문과 함께 회원들과의 최근 논의를 통해 다음 사항이 단기적으로 딜러에게 부정적인 영향을 미칠 수 있는 가능성이 있음이 밝혀졌습니다.

• 빠르게 변화하는 경제 상황• 금리 상승• 글로벌 갈등, 특히 중국과의 긴장• 소비자 심리 하락• 2023년 시작이 늦어지고 전년 대비 두 자릿수 감소• 필드

누구도 2008/2009년 파워스포츠 산업의 실패, 특히 자해한 실패를 반복하고 싶어하지 않습니다. 따라서 NPDA 회원들은 OEM 비즈니스 파트너에게 광범위한 시설 업그레이드 및 기타 자본 지출 요구 사항에 대해 12개월 유예를 제정할 것을 요청하고 있습니다. 진행하기 전에 OEM과 딜러가 협력하여 심층적인 비용 편익 분석을 완료해야 할 때입니다. 그렇게 하지 않으면 딜러가 파산하고 소비자에게 최선의 서비스를 제공하는 당사의 능력이 저하될 수 있습니다. 이러한 불확실한 시대에는 시기와 계획이 잘못된 "자본 투자" 투자에 수백만 달러를 지출하는 것은 현명하지 않습니다.

현재 그러한 프로그램의 영향을 받는 딜러의 경우 문제는 실존적입니다. 그러한 프로그램의 비용은 최고의 운영자조차도 파산시킬 수 있습니다. 업계의 나머지 딜러들에게 있어 OEM이 경쟁업체보다 한발 앞선 것을 시도하는 것은 시간 문제일 뿐입니다. 국가가 직면한 경제적 불안정을 고려하여, 우리는 브랜드 인지도 구축 및/또는 확대에 대한 각 제조업체의 욕구를 충족시키기 위해 합리적이고 신중하며 공평한 솔루션을 찾기 위한 대화를 모색하고 있습니다.

이 편지는 법적인 논쟁(종종 그 자체로 비용이 매우 많이 드는 것으로 판명됨)을 피하기 위해 이 문제에 대해 OEM과 대화해 달라는 National Powersports Dealer Association의 탄원으로 끝납니다.