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May 14, 2023

IATA

항공사는 수익성 있고 안전하며 효율적이며 지속 가능한 미래를 향해 나아가고 있습니다.

항공사는 수익성 있고 안전하며 효율적이며 지속 가능한 미래를 향해 나아가고 있습니다.

팬데믹 시대는 지나갔고 국경은 평소처럼 열려있습니다. 경제적 불확실성에도 불구하고 사람들은 다시 연결하고, 탐색하고, 비즈니스를 수행하기 위해 비행기를 타고 있습니다. 최신 데이터에 따르면 승객 교통량은 2019년 수준의 90% 이상입니다. 공항은 더욱 붐비고, 호텔 점유율은 증가하고, 지역 경제는 살아나고, 항공 산업은 수익성 있는 방향으로 전환했습니다.

그러나 여백은 매우 얇습니다. 8,030억 달러의 수익을 올린 항공사들은 올해 98억 달러의 순이익을 공유하게 될 것입니다. 다르게 말하면, 항공사는 승객당 평균 2.25달러를 벌게 됩니다. 따라서 평균 비행기 여행에 대해 항공사가 보유하는 가치는 NYC에서 지하철 표를 구매하지도 못할 것입니다. 분명히 그 수준의 수익성은 지속 가능하지 않습니다. 그러나 2020년에 승객당 76달러의 손실을 입었다는 점을 고려하면 회복 속도는 매우 빠릅니다.

과제는 남아있습니다. 인플레이션이 계속되고 비용 압박이 심하며 일부 지역에서는 노동력 공급이 부족합니다. 불행하게도 우리와 거래하는 많은 사람들이 이러한 압력을 가중시키고 있습니다.

그러한 나쁜 행동이 공개적으로 드러나는 상황에서 우리의 독점 공급업체에 대한 보다 가벼운 경제 규제 요구를 어떤 정부도 심각하게 받아들여서는 안 됩니다.

이러한 많은 과제를 고려할 때 항공사가 업계 차원에서 흑자를 내고 있다는 것은 정말 인상적입니다.

우리는 또한 업계의 안전 기록에 깊은 인상을 받을 수 있습니다. 올해는 IATA 운영 안전 감사(IOSA)가 20주년을 맞이하는 해입니다. 2003년 9월, 카타르항공은 최초로 IOSA 등록부에 가입했습니다. 현재 400개 이상의 항공사가 등록되어 있습니다. 이는 운영 안전 관리를 위한 글로벌 표준입니다.

더 중요한 것은 IOSA가 안전성을 향상시키는 데 도움이 된다는 것이 분명하다는 것입니다. 2022년에는 IOSA에 등록된 이동통신사가 등록되지 않은 이동통신사보다 4배 더 나은 성과를 냈습니다. 안전에 대해서는 결코 "작업 완료"가 아닙니다. 따라서 우리는 위험 기반 접근 방식으로 전환하여 IOSA를 더욱 효과적으로 만들어 20년 간의 성공을 기념하고 있습니다.

물론 IOSA가 안전을 향상시키는 유일한 글로벌 표준은 아닙니다. 사고보고서를 통해 학습하여 향후 사고를 예방합니다. 그러나 지난 5년간 발생한 214건의 사고 중 최종 사고 보고는 96건에 불과하다. 이는 변명할 수 없는 시카고 협약 위반이며 승객과 승무원의 안전에 해를 끼치는 행위입니다. 정부와 그 기관은 개선되어야합니다.

관할권 전반에 걸쳐 사람과 상품을 연결하는 산업으로서 글로벌 표준은 안전에서 시작하여 우리가 하는 모든 일에 스며드는 성공의 핵심입니다.

예를 들어, 전 세계 소비자들은 모든 목적지에 대해 단일 통화로 항공 여행을 구매할 수 있는 능력을 높이 평가합니다. 이는 IATA 금융 결제 시스템의 글로벌 표준 프로세스를 통해 달성되었습니다. 반세기에 걸친 경험과 글로벌 규모를 바탕으로 비용 효율적이고 안전하며 신뢰할 수 있습니다. 그리고 우리는 귀하가 기대하는 가치를 제공하기 위해 지속적으로 발전하고 있습니다.

이 경험은 또한 IATA가 여행을 더욱 효율적으로 만드는 글로벌 표준을 설정하는 데 도움이 됩니다…

항상 최우선 순위는 아니더라도 글로벌 표준은 세계를 연결하는 우리의 능력을 뒷받침합니다. 불행하게도 그러한 감사는 정부를 포함한 이해관계자들 사이에서 보편적이지 않습니다. 정부가 둘 중 하나이기 때문에 분열이 증가하고 있습니다.

현지 솔루션: 승객 권리

승객 권리는 후자의 예입니다. 100개 이상의 관할권에서 항공 여행자를 보호하기 위한 고유한 규정을 개발했습니다. 그리고 적어도 12개 정부가 이 그룹에 합류하거나 이미 보유하고 있는 것을 강화하려고 합니다.

내가 스스로에게 묻는 질문은 이 모든 것의 기초가 무엇인가입니다. 우리는 최근 그들의 경험을 이해하기 위해 11개 시장에서 4,700명의 여행자를 대상으로 설문조사를 실시했습니다.

모든 여행은 완벽하지 않습니다. 고객이 마땅히 받아야 할 대우를 받지 못한 드물지만 널리 보고된 사건으로부터 배울 수 있는 교훈이 있습니다. 그러나 정부는 합리적인 수준을 넘어서고 있습니다.

유럽의 악명 높은 EU 261 승객 권리 규정은 일그러진 전염입니다. 일정에 맞춰 운항하지 않아 발생하는 막대한 비용이 이미 주요 인센티브라는 오해로 인해 항공사는 혼란에 대해 불이익을 받습니다.